Ma perché mai il futuro economico della Germania viene costantemente valutato attraverso il parabrezza di un’auto?

Basta che Volkswagen, BMW o Mercedes mostrino qualche segno di debolezza, e subito si scatena il gran lamento sul declino economico della Germania. Ormai non ne posso più di sentirlo.

Sì, l’industria automobilistica sta attraversando un momento difficile. E sì, da essa dipendono moltissimi posti di lavoro. Ma il settore sta vivendo una trasformazione epocale, alla quale, dopo decenni trascorsi in una posizione di mercato decisamente privilegiata, a quanto pare non tutti si sono preparati adeguatamente.

Ma, come sempre, vale il detto: chi non sta al passo con i tempi, finisce per essere superato dai tempi.

Nessuna azienda e nessun settore è troppo grande o troppo importante per non essere, prima o poi, soppiantato da altri. La storia economica lo ha dimostrato fin troppe volte. Perché proprio l’industria automobilistica tedesca dovrebbe far eccezione?

Naturalmente mi auguro che le nostre case automobilistiche e i loro fornitori riescano a gestire con successo questa trasformazione. Ma non c’è alcuna garanzia in tal senso.

Ed è per questo che ritengo poco sensato legare lo stato e, in particolare, il futuro della nostra intera economia proprio a questo singolo settore, di cui non sappiamo ancora in che misura riuscirà a gestire con successo il processo di trasformazione in Germania.

Infatti, mentre ci “lamentiamo” di Volkswagen e compagnia, Herrenknecht costruisce tunnel boring machine per tutto il mondo, TRUMPF sviluppa tecnologie laser molto richieste a livello internazionale, Krones fornisce impianti di imbottigliamento in tutto il mondo, ZEISS è un importante partner tecnologico dell’industria dei semiconduttori e Wilo si afferma a livello mondiale con una tecnologia innovativa nel settore delle pompe.

E questi sono solo cinque esempi. La Germania conta però centinaia di aziende leader a livello mondiale, di cui molte persone non hanno mai sentito parlare. Aziende che già oggi realizzano fatturati miliardari e che domani potrebbero costituire in misura ancora maggiore la spina dorsale della nostra economia.

Forse dovremmo finalmente parlare di più dei protagonisti dell'economia di domani, invece di lamentarci continuamente del presunto declino dei protagonisti di ieri.

Il futuro economico della Germania non si decide solo nelle sedi centrali delle grandi case automobilistiche di Monaco, Stoccarda e Wolfsburg.

Mercato automobilistico cinese:
⠀
Vendite sul mercato interno: 1,63 milioni di veicoli.
Calo: 28,1% rispetto a settembre 2025.
⠀
Esportazioni di automobili: 923.000 veicoli.
Aumento: 73,2% rispetto a settembre 2025.
⠀
Mentre il mercato interno subisce un crollo, i produttori cinesi vendono sempre più veicoli all’estero.
⠀
E questo su una scala che solo pochi anni fa sarebbe stata difficilmente immaginabile.
⠀
Quasi un milione di veicoli esportati in un solo mese.
⠀
In termini numerici, si tratta di circa 30.800 auto al giorno.
⠀
Oppure circa 21 veicoli al minuto.
⠀
Per l'industria automobilistica europea, questo sviluppo riveste un'enorme importanza.
⠀
Infatti, la Cina non è più solo un importante mercato di sbocco per i produttori tedeschi di fascia alta.
⠀
La Cina è diventata a sua volta uno dei principali concorrenti a livello internazionale.

A TUTTI gli agenti immobiliari specializzati in immobili commerciali
Ho bisogno del vostro aiuto in un caso specifico...

ALLORAOOOOOO

Sto cercando una nuova sede per la mia azienda.
I miei criteri di ricerca su Immo Scout 24 erano i seguenti:

Francoforte sul Meno – per favore, non in mezzo al nulla
Almeno 5 posti auto, meglio se di più
180-250 m²
Da 3.000 a 8.000 €, a seconda della posizione e delle dotazioni, ovviamente
Angolo cottura
Se possibile, una vista mozzafiato

Allora, cari agenti immobiliari, date un’occhiata ai vostri portafogli di immobili per vedere cosa avete attualmente disponibile o cosa si libererà entro il primo trimestre del 2027, perché sto puntando a marzo/aprile per un nuovo trasloco.

Per me la mobilità elettrica è ormai da tempo il futuro. ⚡️

Visti gli alti prezzi del carburante, sono più che mai convinto che le auto elettriche avranno un ruolo centrale nella nostra mobilità futura.

Io stesso guido un’auto elettrica da più di cinque anni e non vorrei più tornare a un’auto con motore a combustione. L’elevato comfort di guida, la silenziosità e l’accelerazione immediata mi hanno convinto. Allo stesso tempo, i modelli elettrici attuali stanno diventando sempre più attraenti grazie all’aumento dell’autonomia e ai tempi di ricarica notevolmente più brevi.

Che sempre più persone stiano riconoscendo questi vantaggi lo dimostra anche uno sguardo alle nuove immatricolazioni di autovetture nel mese di settembre: in totale sono state immatricolate poco meno di 30.000 autovetture, con un aumento del 12,5% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente.

Mentre le nuove immatricolazioni di veicoli con motore a combustione interna tradizionale sono diminuite, quelle con propulsione elettrificata hanno registrato un netto aumento:

🔹 circa 10.000 auto esclusivamente elettriche: +80%
🔹 circa 10.000 veicoli ibridi a benzina: +11%
🔹 circa 7.000 auto a benzina: -12%
🔹 circa 2.000 autovetture diesel: -28%

Questo sviluppo dimostra che la mobilità elettrica non è più un sogno lontano. È ormai una realtà sulle nostre strade.

Affinché possa esprimere appieno il proprio potenziale, oltre a veicoli attraenti sono necessarie anche reti elettriche efficienti, infrastrutture di ricarica adeguate ed energia proveniente da fonti rinnovabili. La transizione verso la mobilità sostenibile e quella energetica devono infatti essere concepite come un unico processo.

Eigentlich soll das Altersvorsorgedepot ein zentraler Baustein des staatlich geförderten Sparens werden. Doch laut einer Yougov-Umfrage gab ein Drittel der Befragten an, von dem Produkt noch nichts oder nur sehr wenig gehört zu haben. Das birgt das Risiko, dass Anleger:innen viel Geld verschenken.

Was meinen Sie: Wie kann man das…

Read more

Die Branche steht unter Druck. Das war auch in München nicht zu übersehen.
Hohe Baukosten, Inflation, Energiekosten, Zinsen und die Bürokratie. Wir Mittelhessen waren 43 der 1.777 Aussteller und über 42.000 Besucher waren da. Es wurde diskutiert, warum viele abwarten. Und warum Staatsanleihen mit 3,4% gerade Kapital abziehen. Das ist die harte…

Read more

Bei OTTO ist es jetzt noch leichter, das Passende zu finden. Der neue OTTO KI-Assistent, entwickelt mit Google Gemini, verbindet fundierte Produktberatung mit intuitiver Suche. Ob per Sprache oder Text: Kundinnen und Kunden formulieren wie in einem echten Gespräch, wonach sie suchen. Der Assistent geht auf individuelle Bedürfnisse ein, erklärt…

Read more

Chi prima revoca la regola del lavoro da casa e poi propone quattro giorni in ufficio come compromesso, non negozia con i propri collaboratori su un piano di parità.

Due mesi fa ho scritto qui della Mercedes-Benz. Ora la nuova norma è sul tavolo.

I dirigenti dovrebbero poter stabilire fino a quattro giorni di presenza in ufficio alla settimana per i dipendenti a tempo pieno. Senza dover fornire alcuna motivazione. L’entrata in vigore è prevista a partire dal 2027.

L'alternativa dopo la risoluzione del vecchio accordo? Cinque giorni in ufficio.

❌ Una maggiore presenza non comporta maggiore produttività. Soprattutto nel lavoro intellettuale.

Chi non deve più spiegare perché il proprio team debba lavorare in ufficio, si limita a misurare la presenza e spera in risultati concreti.

E questo proprio nel bel mezzo della trasformazione dell’industria automobilistica. Proprio le persone di cui ora c’è urgente bisogno in questo ambito – ovvero esperti di software, dati e intelligenza artificiale – hanno alternative. E non aspetteranno che il consiglio di amministrazione cambi idea.

Chi cerca di imporre la produttività in questo modo, finisce per perdere i talenti che potrebbero garantirla.

Questa è la mia opinione, tu cosa ne pensi?

Una forte cultura di squadra si riconosce dal fatto che gli ex dipendenti tornano volentieri.

Una volta al mese da noi si tiene la Crew Night.

La sera ci ritroviamo in ufficio, ordiniamo qualcosa da mangiare, giochiamo al nostro gioco preferito e ci divertiamo un mondo insieme.

E tutto questo non è solo per il nostro attuale team.

Invitiamo anche gli ex collaboratori. All’ultima Crew Night, ad esempio, era presente un nostro ex stagista.

Semplicemente perché da noi la porta rimane aperta per chiunque abbia fatto parte del nostro team.

Certo, prima o poi un contratto di lavoro finisce. Ma questo per me non significa automaticamente che finisca anche il legame.

Per me, la prova migliore di una cultura di squadra eccezionale è quando le persone tornano volentieri.

Torneresti a fare un salto dal tuo ex datore di lavoro?

Tra la pressione dell’intelligenza artificiale, il calo delle competenze di lettura e le crisi economiche: il mondo dei libri si trova ad affrontare grandi sfide. Allo stesso tempo, si aprono anche nuove opportunità per un settore che è ancora in grado di rallentare il ritmo della vita quotidiana dei propri consumatori e di rendere accessibile la conoscenza.

💡 Abbiamo selezionato un gruppo di esperti che, in modi diversi, stanno trasformando il mondo della letteratura e che parlano delle opportunità e delle sfide del settore.

Il VfL Oldenburg continua la sua serie di successi nella Bundesliga.

Il VfL si è imposto per 35:30 (23:19) contro l'HSG Bensheim/Auerbach, festeggiando così la terza vittoria consecutiva in campionato.

In DIESEM Land kommt all das gerade auf den Markt:

84 Unternehmen.
1.242 Immobilien.
8.000 Hektar Land.

Usbekistan treibt seine Privatisierung massiv voran.

Ende August wurde ein neues Programm beschlossen, das die Rolle des Staates in der Wirtschaft weiter zurückfahren soll:

→ staatliche Beteiligungen an 84 Unternehmen werden zum Verkauf…

Read more

15 Jahre ohne Steve Jobs. Und der Vertrieb hat immer noch nicht zugehört.

Heute vor 15 Jahren, am 5. Oktober 2011, ist Steve Jobs gestorben.

Seitdem hat sich fast alles verändert.

Das iPhone ist vom Statussymbol zur Selbstverständlichkeit geworden.
Das MacBook, auf dem ich diesen Post gerade tippe, hat mehr Rechenleistung als die gesamte Technik,…

Read more

Neue Partnerschaft aus der Wetterau: Der EC Bad Nauheim begrüßt die Pakel Gütertransporte GmbH aus Rosbach vor der Höhe neu in der Partnerfamilie.

Als regional verwurzeltes Familienunternehmen steht Pakel für zuverlässige Transport- und Logistiklösungen und ist seit vielen Jahren in der Region zuhause. Mit der Partnerschaft verbindet sich die…

Read more

Wie wird KI zum Wachstumstreiber in der Finanzindustrie? Die Antwort liegt für mich in einem Wort: Partnerschaft. 🤝

Damit das in der Praxis gelingen kann, sind aus meiner Sicht drei Dinge besonders wichtig:

💪 Erstens, Mut zur Umsetzung: Bis 2028 strebt die Deutsche Bank an, mehr als 70 Prozent des Neukundengeschäfts im Privatkundenbereich digital…

Read more

𝐃𝐚𝐬 𝐄-𝐀𝐮𝐭𝐨 𝐯𝐞𝐫𝐬𝐜𝐡𝐥𝐞𝐢ß𝐭 𝐥𝐚𝐧𝐠𝐬𝐚𝐦𝐞𝐫 – 𝐚𝐛𝐞𝐫 𝐯𝐞𝐫𝐚𝐥𝐭𝐞𝐭 𝐞𝐬 𝐬𝐜𝐡𝐧𝐞𝐥𝐥𝐞𝐫?

Un articolo recente parla delle auto elettriche cinesi come possibili “𝐖𝐞𝐠𝐰𝐞𝐫𝐟𝐚𝐮𝐭𝐨𝐬”.

Il termine è provocatorio. Ma dietro di esso si nasconde un meccanismo interessante.

Non perché un’auto elettrica si usuri particolarmente in fretta dal punto di vista tecnico.

Anzi, è proprio il contrario.

Il motore elettrico presenta un numero nettamente inferiore di componenti soggetti a usura meccanica rispetto a un motore a combustione interna.

Il vero rischio sta altrove:

𝐄𝐢𝐧 𝐭𝐞𝐜𝐡𝐧𝐢𝐬𝐜𝐡 𝐢𝐧𝐭𝐚𝐤𝐭𝐞𝐬 𝐅𝐚𝐡𝐫𝐳𝐞𝐮𝐠 𝐤𝐚𝐧𝐧 𝐰𝐢𝐫𝐭𝐬𝐜𝐡𝐚𝐟𝐭𝐥𝐢𝐜𝐡 𝐬𝐞𝐡𝐫 𝐬𝐜𝐡𝐧𝐞𝐥𝐥 𝐚𝐥𝐭𝐞𝐫𝐧.

La Cina ci mostra come potrebbe essere.

I nuovi marchi nascono a un ritmo vertiginoso.

I nuovi modelli vengono lanciati a intervalli sempre più brevi.

La tecnologia delle batterie continua a evolversi.

I prezzi stanno calando.

I produttori stanno scomparendo nuovamente dal mercato.

Per il cliente ciò può comportare conseguenze significative:

– valori residui in calo
– approvvigionamento incerto dei pezzi di ricambio
– mancanza di un’organizzazione dei servizi
– supporto software in scadenza
– difficoltà nel riparare i singoli moduli

Il ritiro di GWM Ora dal Regno Unito dimostra, ad esempio, quanto velocemente un’auto nuova a prezzo conveniente possa trasformarsi in un rischio legato al valore residuo.

Dobbiamo quindi considerare due durate di vita completamente diverse:

𝐓𝐞𝐜𝐡𝐧𝐢𝐬𝐜𝐡𝐞 𝐋𝐞𝐛𝐞𝐧𝐬𝐝𝐚𝐮𝐞𝐫:

Per quanto tempo il veicolo può funzionare dal punto di vista meccanico?

𝐖𝐢𝐫𝐭𝐬𝐜𝐡𝐚𝐟𝐭𝐥𝐢𝐜𝐡𝐞 𝐋𝐞𝐛𝐞𝐧𝐬𝐝𝐚𝐮𝐞𝐫:

Per quanto tempo conviene mantenere in funzione, riparare e rivendere il veicolo?

Ed è proprio qui che potrebbe sorgere un paradosso:

𝐃𝐚𝐬 𝐄𝐥𝐞𝐤𝐭𝐫𝐨𝐚𝐮𝐭𝐨 𝐯𝐞𝐫𝐬𝐜𝐡𝐥𝐞𝐢ß𝐭 𝐭𝐞𝐜𝐡𝐧𝐢𝐬𝐜𝐡 𝐥𝐚𝐧𝐠𝐬𝐚𝐦𝐞𝐫 – 𝐤𝐚𝐧𝐧 𝐚𝐛𝐞𝐫 𝐰𝐢𝐫𝐭𝐬𝐜𝐡𝐚𝐟𝐭𝐥𝐢𝐜𝐡 𝐬𝐜𝐡𝐧𝐞𝐥𝐥𝐞𝐫 𝐯𝐞𝐫𝐚𝐥𝐭𝐞𝐧.

Non si tratterebbe però di una classica “auto usa e getta” a causa della scarsa durata.

Sarebbe il risultato di un’architettura di prodotto in cui 𝐒𝐨𝐟𝐭𝐰𝐚𝐫𝐞, 𝐁𝐚𝐭𝐭𝐞𝐫𝐢𝐞, 𝐌𝐨𝐝𝐮𝐥𝐫𝐞𝐩𝐚𝐫𝐚𝐭𝐮𝐫, 𝐄𝐫𝐬𝐚𝐭𝐳𝐭𝐞𝐢𝐥𝐯𝐞𝐫𝐬𝐨𝐫𝐠𝐮𝐧𝐠 𝐮𝐧𝐝 𝐇𝐞𝐫𝐬𝐭𝐞𝐥𝐥𝐞𝐫𝐬𝐭𝐚𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭ä𝐭 determina sempre più il valore del veicolo.

A mio avviso, per i produttori ciò significa:

Un buon veicolo del futuro non deve solo essere prodotto in modo efficiente.

Occorre inoltre considerare il suo intero ciclo di vita 𝐰𝐚𝐫𝐭𝐛𝐚𝐫, 𝐮𝐩𝐝𝐚𝐭𝐞𝐟ä𝐡𝐢𝐠, 𝐫𝐞𝐩𝐚𝐫𝐢𝐞𝐫𝐛𝐚𝐫 𝐮𝐧𝐝 𝐰𝐢𝐫𝐭𝐬𝐜𝐡𝐚𝐟𝐭𝐥𝐢𝐜𝐡 𝐧𝐮𝐭𝐳𝐛𝐚𝐫 bleib.

Forse è per questo che in futuro un indicatore assumerà maggiore importanza rispetto alla mera durata tecnica:

𝐖𝐢𝐞 𝐥𝐚𝐧𝐠𝐞 𝐛𝐥𝐞𝐢𝐛𝐭 𝐞𝐢𝐧 𝐏𝐫𝐨𝐝𝐮𝐤𝐭 𝐰𝐢𝐫𝐭𝐬𝐜𝐡𝐚𝐟𝐭𝐥𝐢𝐜𝐡 𝐫𝐞𝐥𝐞𝐯𝐚𝐧𝐭?

E questo, tra l'altro, non riguarda solo le auto.

Bayer, società quotata nel DAX, sta investendo un importo di diversi miliardi di euro in un nuovo stabilimento all’avanguardia. Tuttavia, questo non sorgerà nel mercato nazionale tedesco, bensì negli Stati Uniti.

https://www.centerparcs.de

Vollelektrisch in die Zukunft!
Die 100.000 sind geschafft: So viele Anträge auf die Förderung eines bereits gekauften E-Autos wurden bewilligt (Stand: 02. Oktober).
Und die E-Auto-Förderung läuft weiter.

FOM – Die Hochschule. Für Berufstätige.

fom.de

FOM – Die Hochschule. Für Berufstätige.

Flexibles und praxisnahes Bachelor- und Master-Studium neben dem Beruf - Live & digital aus den FOM TV-Studios und am Campus | Über 30 Studienorte

85,4 % unseres Jahresverbrauchs – so viel Gas haben wir in Österreich derzeit gespeichert und damit genug für den bevorstehenden Winter 🇦🇹

Damit liegt Österreich mehr als deutlich über dem EU-Schnitt von 22,9 % des Jahresverbrauchs.

Gut gefüllte Speicher bedeuten mehr Versorgungssicherheit, mehr Unabhängigkeit und mehr Stabilität für…

Read more

Vediamo un po’ dove ci porterà questo viaggio... cosa ne pensate?

Anche qui vorremmo conoscere la vostra opinione...

Un problema a uno dei componenti dello sterzo costringe Volkswagen a una delle più grandi campagne di richiamo degli ultimi anni: in tutto il mondo sono potenzialmente interessati circa 2,16 milioni di veicoli, di cui quasi 900.000 solo in Germania. Tra questi figurano anche i modelli di grande diffusione come Golf, Tiguan, Touran e Caddy. Abbiamo chiesto ai membri di GNS24: quali conseguenze economiche vi aspettate e cosa può imparare l’industria automobilistica da questa vicenda in termini di gestione della qualità e gestione del marchio? Qui potete leggere una selezione delle risposte.

Beim diesjährigen ÖBB Immobilien Cocktail in den Wiener Börsesälen war OTTO Immobilien mit einem starken Team vertreten.

Ich habe nichts gegen Homeoffice.
✔️ Wir machen es selbst.

✔️ Auch digitale Zusammenarbeit gehört heute selbstverständlich dazu.

Aber gerade in unserer Branche bin ich überzeugt:

Persönliche Treffen sind durch nichts zu ersetzen.🚀

Read more

Viele GmbH – Geschäftsführer verschenken Jahr für Jahr Geld – durch unnötige Steuern und Sozialabgaben bei Gehalt oder klassischer Holding-Struktur.

👉 Mit dem Wert(e)+ Konzept sichern Sie als GmbH-Geschäftsführer Ihre Entnahmen:
✅…

Read more

Besonders für Pendler und Menschen in ländlichen Regionen, die täglich auf das Auto angewiesen sind, könnten sich die monatlichen Fahrtkosten spürbar erhöhen und kaum noch…

Read more

Ich habe die Liste der Länder aktualisiert, in denen ich seit Dezember 2025 Klienten hatte.

Und mir wurde etwas klar, das mich innehalten ließ.

In den letzten 10 Monaten hatte ich Kunden aus 53 Ländern.

Durch Einzelgespräche, Meisterklassen, Gemeinschaften, Unternehmensschulungen und andere…

Read more

Read more

cellactiva ist vorne dabei.

In dieser Ausgabe schreibe ich über den bevorstehenden Work Optionality Summit, die globale Gemeinschaft, die wir aufbauen, und darüber, warum erfahrene Fachkräfte beginnen müssen, Wohlstand und Einkommen über ein Gehalt oder eine Jobbezeichnung hinaus zu schaffen.
22.–24.…

Read more

Als ich mein Geschäft schloss, hatte ich zwei Möglichkeiten.

Ich hole meine Papiere ab, gehe zurück in den Job und verbringe wahrscheinlich weitere fünf Jahre in einem 9–5-Job.

ODER

Ein Unternehmen mit meiner Expertise und jahrelanger Erfahrung aufbauen.

Ich habe mich für B entschieden.

Ich wusste, dass meine…

Read more

Read more